Ford OE. Numer katalogowy części. E3BJ-8B596-AA. 1063, 00 zł. 212,60 zł x 5 rat. raty zero. sprawdź. 1070,99 zł z dostawą. Produkt: ZESTAW ROZRZĄDU Z POMPĄ WODY 1.0 ECOBOOST 2210970. Retrouvez ce produit sur Würth.fr : https://eshop.wurth.fr/Categories-produits/Kit-out-cal-pr-Ford-Ecoboost-ess-6-p/310760091001398.cyid/3107.cgid/fr/FR/EUR/ Silnik: 2.0TDCI 203KM 505NM by EMsetup, 1.0 ecoboost 148KM 240NM. Rocznik: 2016, 2016. Postów: 209. Odp: Kiedy wymienić rozrząd. Ja mam co prawda 2.0tdci, ale Ford zaleca wymianę rozrządu co 10 lat lub 200tys.km. Wymianę rozrządu zrobiłem przy 160tys.km i okazało się, że cieknie już pompa wody. Więc lepiej robić to wcześniej niż Vay Tiền Nhanh. Mi_Sta ford::beginner Imię: Stanisław Zarejestrowany: 13-03-2018 Skąd: Leżajsk Model: Ford C-Max II Silnik: ecoboost 125KM Rocznik: 2012, 2019 Postów: 14 Odp: Schemat rozrządu Witam, Mam chyba ten sam typ silnika w C-Max z 2019 EB, kod B7DA - niewiele o nim wiem i nie mogę nawet znaleźć jakiegoś konkretnego opisu, a bardzo chciałbym go poznać. Może kol. kazil masz jakiś opis i mógł byś mi wysłać to bym bardzo prosił, pozdr... Produkcję Forda Focusa pierwszej generacji rozpoczęto w 1998 roku. Sylwetka pojazdu zarówno z zewnątrz jak i wewnątrz była dość futurystyczna. Niesymetryczna deska rozdzielcza nie każdemu przypadła do gustu, jednak sam model stał się bardzo popularny także w środowisku sportowym za sprawą występów w rajdach WRC z Colinem McRae w roli głównej. Produkcję pojazdu zakończono w 2005 roku. W ofercie dostępne były silniki benzynowe od do oraz w dieslu. Ile kosztuje wymiana rozrządu w Ford Focus Mk1? Cena wymiany paska rozrządu Ford Focus Mk1 Paliwo Silnik rozrząd z pompą wody cena z wymianą Benzyna 16V 75KM 55kW 435 PLN 843 PLN 16V 100KM 74kW 831 PLN 16V 115KM 85kW 617 PLN 881 PLN 16V 130KM 96kW 929 PLN Diesel TDDI 75KM 55kW 516 PLN 924 PLN TDDi 90KM 66kW TDCi 101KM 74kW TDCi 115KM 85kW Cena wymiany rozrządu w Ford Focus Mk1 wraz z usługą wymiany została przedstawiona w powyższej tabeli. Wycenie podlegały najpopularniejsze silniki na rynku. Ostateczna cena wymiany rozrządu może się różnić w zależności od producenta części zamiennych, renomy serwisu czy rejonu kraju. Ile trwa wymiana rozrządu w Ford Focus Mk1? Wymiana rozrządu jest jedną z tych usług, których czas drastycznie różni się w zależności od zamontowanego w aucie silnika. W tym samym modelu samochodu wymiana może zająć od 2 godzin do nawet kilkudziesięciu. Zależy to od lokalizacji rozrządu czy też samego ustawienia silnika. Zdarza się, że do wymiany rozrządu trzeba zdemontować pół przodu (zderzak, lampy, podłużnicę itd.), a nawet wyjąć cały silnik. W przypadku Ford Focus Mk1 wymiana rozrządu trwa najmniej 2h a najwięcej 3,5h. Co ile wymieniać rozrząd? Rozróżniamy dwa główne sposoby sterowania zaworami - paskiem i łańcuchem rozrządu. W zależności od zastosowanej technologii różny jest interwał jego wymiany. Z reguły konstruktorzy danego silnika określają okres eksploatacji rozrządu i to oni powinni być głównym wyznacznikiem. Warto też skonsultować to z mechanikami, ponieważ nawet producent może się pomylić i znawcy tematu zalecają częstsze wymiany w celu uniknięcia poważnej awarii. Z czasem utarły się pewne ramy określające te interwały. W przypadku wymiany paska rozrządu jest to 120 tys. km. lub 5 lat. Jeżeli samochód użytkowany jest głównie w mieście, warto skrócić ten okres. Tak samo w przypadku wymiany rozrządu w dieslu, generującym większe obciążenie na pasku. Dlaczego 5 lat? Ponieważ pasek wykonany jest poza teflonem i kordem z włókna szklanego z gumy, która z wiekiem traci swoje właściwości i może dużo szybciej pęknąć. Mówi się, że łańcuch rozrządu nie podlega wymianie. W niektórych legendarnych silnikach było to możliwe, jednak obecnie nawet i łańcuch z czasem trzeba wymienić. Jego interwał jest oczywiście dużo większy z racji znacznej wytrzymałości. W końcu jednak ulegnie rozciągnięciu i zacznie hałasować, a sama wymiana także będzie droższa niż w przypadku paska. Łańcuch podlega wymianie wtedy, kiedy zacznie generować metaliczne dzwonienie. Może się to wydarzyć zarówno już przy 150 tys. km jak i przy 400 tys. km. Dlatego nie przewidziano konkretnego przebiegu czy czasu wymiany. Na jego dłuższą żywotność wpływa regularna wymiana oleju silnikowego. Czy trzeba wymienić olej przy wymianie rozrządu? Nie, nie trzeba. W przypadku układu rozrządu na pasku, układ smarowania silnika jest oddzielnym elementem i jedno na drugie nie ma wpływu. W przypadku wymiany łańcucha rozrządu, który jest smarowany olejem silnikowym, także nie ma konieczności jego wymiany. Podczas prac związanych z wymianą łańcucha, cały olej spłynie do miski olejowej. Jeżeli podczas wymiany doprowadzimy do zanieczyszczenia oleju, wtedy należy go wymienić. Jedną z sytuacji w których warto wymienić olej po wymianie rozrządu jest zakup samochodu. Jeżeli silnik sterowany jest paskiem, należy go wymienić zaraz po zakupie. Wtedy też przeprowadza się serwis olejowy i wymianę filtrów. Czy trzeba wymienić rozrząd razem z pompą wody? Zależnie od konstrukcji pasek rozrządu może napędzać pompę wody (pompę cieczy chłodzącej). Czy trzeba ją wymienić? Nie trzeba, ale warto. W sytuacji w której cały układ jest już rozebrany, warto dokupić pompę wody jeżeli nie było jej w zestawie. Unikniemy wtedy sytuacji, w której do wymiany samej pompy znowu trzeba zdejmować pasek rozrządu generując kolejne koszty. Co więcej, raz zdjęty pasek rozrządu nie powinien być zakładany ponownie! Pompa wody z czasem może zacząć przeciekać lub się zatrzeć. Gdy się zatrze i nagle zatrzyma, może doprowadzić do zerwania paska rozrządu powodując ogromne szkody. Czasami pompa wody pełni też rolę napinacza, stąd jej wymiana może być niezbędna do prawidłowego napięcia paska rozrządu. Skąd wiedzieć, kiedy był wymieniany rozrząd? Kupiłeś niedawno samochód i nie wiesz kiedy był wymieniany rozrząd? Na obudowie rozrządu lub w jego okolicy mechanicy po wymianie mogą nakleić naklejkę z datą i przebiegiem auta. Często jest to naklejka z logiem producenta zamontowanego rozrządu. Jakie są elementy układu rozrządu? W przypadku silników sterowanych paskiem rozrządu najpopularniejsze elementy układu obejmują: Pasek rozrządu Rolkę napinacza Rolkę prowadzącą Ramie napinacza Pompę wody Jeżeli silnik wyposażony jest w rozrząd na łańcuchu, popularne elementy to: Łańcuch rozrządu Napinacz łańcucha Szyna prowadząca Szyna napinająca Koła zębate Jeżeli chodzi o podział pasków to rozróżniamy paseki wzmocnione kevlarem oraz pracujące w kąpieli olejowej. Takie rozwiązanie z paskiem rorządu w oleju zastosowano np. w TDCi w modelach Forda. To rozwiązanie pozwala osiągać dwa razy większe przebiegi między wymianami. Łańcuchy rozrządu podzielić można na jedno, dwu i wielo rzędowe. Polecanymi producentami elementów rozrządu jest: Bosch, INA, SKF, Febi, Gates, Conti, Dayco czy SNR. Jak sprawdzić rozrząd? Niestety określenie stanu rozrządu jest mocno utrudnione, dlatego powstały zalecenia o jego natychmiastowej wymianie zaraz po zakupie auta używanego. Pasek rozrządu mimo, że może być na widoku, jego zużycie może być niezauważalne. Być może mechanik byłby w stanie zauważyć jakieś pęknięcia czy otarcia paska, lub zrywanie zębów. W większości przypadków jednak pasek może być zasłonięty pokrywą. Objawy jakie mogą towarzyszyć zużytemu rozrządowi w przypadku paska to piszczenie łożysk rolek napinających. Wtedy razem z rolkami należy wymienić pasek na nowy. W przypadku łańcucha, jego stan jest nie do określenia bez rozbierania silnika, co jest ekonomicznie nieuzasadnione. Tutaj sytuacja jest łatwiejsza do rozpoznania, ponieważ łańcuch zacznie hałasować i zanim doszloby do jego ewentualnego zerwania, mamy czas na reakcję. Rozrząd pasek/łańcuch - o co chodzi? W niektórych samochodach jak np. popularnym w grupie VW czy TDCi od Forda układ rozrządu nie jest w całości realizowany jedynie przez pasek lub jedynie przez łańcuch. Zastosowano tam podwójne rozwiązanie. Np. łańcuch może łączyć wałki rozrządu, lub napędzać samą pompę. Nie oznacza to, że należy wymieniać wtedy wszystkie elementy za każdym razem. Stan układu należy pozostawić do oceny mechanikowi podczas wymiany jednego z elementów. Lokalizacja części w aucie Oś przednia Prawy przód Lewy przód Oś przednia Oś tylnia Prawy tył Oś przednia Lewy tył Wyszukaj VIN Wyszukaj VIN Nie znaleziono numeru VIN. Wybierz markę, model i typ poniżej. Wybrany pojazd - FORD FOCUS III Wczytywanie... Nic nie znaleziono. Wczytywanie ... Nic nie znaleziono. Producenci CORTECO DELPHI FAG FAST FEBEST FEBI BILSTEIN GSP KAMOKA LEMFÖRDER MAXGEAR MEYLE MONROE MOOG NK RTS SASIC SIDEM SWAG TRW VAICO ZAWIESZENIE Układ kierowniczy / elementy przenoszące FORD FOCUS III EcoBoost (2010-07- ) 125KM (92kW) WYSYŁKA LUB ODBIÓR OSOBISTY: NATYCHMIAST (w dni robocze) WYSYŁKA LUB ODBIÓR OSOBISTY: NATYCHMIAST (w dni robocze) WYSYŁKA LUB ODBIÓR OSOBISTY: NATYCHMIAST (w dni robocze) WYSYŁKA LUB ODBIÓR OSOBISTY: NATYCHMIAST (w dni robocze) WYSYŁKA LUB ODBIÓR OSOBISTY: NATYCHMIAST (w dni robocze) WYSYŁKA LUB ODBIÓR OSOBISTY: NATYCHMIAST (w dni robocze) WYSYŁKA LUB ODBIÓR OSOBISTY: NATYCHMIAST (w dni robocze) WYSYŁKA LUB ODBIÓR OSOBISTY: NATYCHMIAST (w dni robocze) WYSYŁKA LUB ODBIÓR OSOBISTY: W CIĄGU 24 GODZ. (w dni robocze) WYSYŁKA LUB ODBIÓR OSOBISTY: W CIĄGU 24 GODZ. (w dni robocze) WYSYŁKA LUB ODBIÓR OSOBISTY: W CIĄGU 24 GODZ. (w dni robocze) WYSYŁKA LUB ODBIÓR OSOBISTY: W CIĄGU 24 GODZ. (w dni robocze) WYSYŁKA LUB ODBIÓR OSOBISTY: W CIĄGU 24 GODZ. (w dni robocze) WYSYŁKA LUB ODBIÓR OSOBISTY: W CIĄGU 24 GODZ. (w dni robocze) WYSYŁKA LUB ODBIÓR OSOBISTY: W CIĄGU 24 GODZ. (w dni robocze) WYSYŁKA LUB ODBIÓR OSOBISTY: W CIĄGU 24 GODZ. (w dni robocze) WYSYŁKA LUB ODBIÓR OSOBISTY: W CIĄGU 24 GODZ. (w dni robocze) WYSYŁKA LUB ODBIÓR OSOBISTY: W CIĄGU 24 GODZ. (w dni robocze) WYSYŁKA LUB ODBIÓR OSOBISTY: W CIĄGU 24 GODZ. (w dni robocze) WYSYŁKA LUB ODBIÓR OSOBISTY: W CIĄGU 24 GODZ. (w dni robocze) WYSYŁKA LUB ODBIÓR OSOBISTY: W CIĄGU 24 GODZ. (w dni robocze) WYSYŁKA LUB ODBIÓR OSOBISTY: W CIĄGU 24 GODZ. (w dni robocze) WYSYŁKA LUB ODBIÓR OSOBISTY: W CIĄGU 24 GODZ. (w dni robocze) WYSYŁKA LUB ODBIÓR OSOBISTY: W CIĄGU 24 GODZ. (w dni robocze) classs=" class-weoke=alig l=alig="d-lass, classg=" classg="d-lass, eFlvg

schemat rozrządu ford 1.0 ecoboost